文 | 搜狐科技 黄阳

滴滴是高德的合作伙伴,是共赢模式。

已经在和哈啰出行讨论业务合作,和杨磊接触频繁。

高德不会参与线下运力,与合作伙伴不争利。

高德永远不会更名为高德出行,出行只是业务之一。

阿里自己做网约车是假新闻。

8月28日,在共享出行创新发展论坛上,高德地图发布2019年一号工程,宣布已接入近40家出行企业。

在活动后的采访环节,阿里巴巴合伙人、高德集团总裁刘振飞对搜狐科技表示,高德不会参与线下运力,与合作伙伴不争利。这个问题出行企业的合作伙伴在饭桌上也问过我,高德没有能力也没有兴趣参与线下运力,不然合作伙伴们也不愿意来参加今天的大会。

8月份,高德在出行领域动作频繁,种种举动不禁让外界猜测它未来是否会朝出行平台转型,和滴滴进行正面对抗,以及它与同属阿里系的哈啰出行之间的关系。

8月6日,高德地图最近发布了全新的v10.0版本,同时推出新品牌Slogan:行,用高德。高德集团总裁刘振飞宣布,高德地图正式从地图导航工具,升级为国民出行平台;8月13日,高德发布全国首个交通运行评价AI系统明镜,该系统可基于AI多维度评价和诊断城市交通,明镜系统未来计划推广到全国40个超大和特大型城市。

然而,刘振飞在今日的采访上回应,高德地图永远都不会更名为高德出行:名字不会改,永远不会改。出行只是其中一个业务。

对于媒体关于高德与滴滴和哈啰关系的提问,刘振飞称高德和滴滴是合作伙伴关系,在高德地图能够打到滴滴的车,而高德和哈罗的合作也正在推动中。此外,高德地图副总裁王桂馨透露,我们和杨磊沟通很频繁。

谈到高德最初做出行聚合平台的决定,王桂馨称当时只是想做一个功能接入,没有商业变现思考,滴滴等出行平台最开始都是使用高德进行导航,高德想邀请这些合作伙伴把业务接入高德。意外聚合平台最后火了。

在出行领域,高德的模式和淘宝相似,采用的是赋能与聚合。根据刘振飞解释,高德的定位,是做传统出行企业数字化升级的成长伙伴,是做共享出行企业发展的合作伙伴。高德打车于2017年7月上线,开创了一键全网叫车的高德模式。这种模式其实是聚合了第三方的网约信息和网约车平台,优势是为用户展示多家平台、多种车型及相关优惠信息,方便用户选择更适合自己的服务。

高德首创出行聚合平台后,哈啰和美团紧随其后。对于滴滴而言,可以形成吃、住、行闭环的高德和美团,对其有着先天威胁,今年5月,滴滴也开启了聚合模式。

高德网约车上线时间已达一年,2018年7月,高德网约车上线,和滴滴不同的是,它不做自营车辆,而是搭建一个出行服务平台,接入包括滴滴、首汽、神州、曹操等主流车型。

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